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车路协同

车路协同雷达感知系统

近年来，国家出台了多项政策推动智能交通的发展，从2016年《交通运输信息化“十三五”发展规划》，到2019年《数字交通发展规划纲要》和《交通强国建设纲要》。其中，《数字交通发展规划纲要》提出要加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展，《交通强国建设纲要》强调要建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。车路协同行业的发展要求对于车路的信息采集要求越发精确，实现对于道路上车辆的全天候、多维数据精准感知，实现对于道路交通流的实时轨迹感知分析。

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城乡无灯控协同安全预警系统

在城乡无非灯控路口的交通安全问题，一直是道路交通安管理中的痛难点。尤其是我国国省干道交通量往往较大且大车较多，在交通组织方面，与国省干道相接的乡镇道路技术标准等级较低支路也较多，同时设施建设的不足、交通参与者对交通信息的获取滞后等原因导致交通安全事故频发。公安部于2020年的4月召开全国道路交通事故预防“减量控大”工作部署会议，就事故预防“减量控大”工作进行动员部署。目前，针对交叉口警示的建设越来越多，管理者的投入也越来越大，但很多都是常规的静态警示功能，传统静态防范手段，无法感知判断道路交通参与者的运行信息，仅通过静态信息放大的方式往往会给驾驶员带来信息疲劳，无法达到及时提醒的目的!

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弯道雷达安全预警系统

在道路转弯地段，尤其是转弯曲线半径较小时，存在视线盲区，驾驶员无法及时观测到对向来车，无法及时作出应急反应。一旦驾驶人员驾驶车辆车速过快，容易出现占道行驶情况，发生交通安全事故的几率变大，极易造成重大人身伤害和财产损失。

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智慧航道雷达安全预警系统

随着我国桥梁建设速度的加快，越来越多的跨海、跨江大桥的陆续新增，在恶劣天气、能见度低的情况下，来往船只很容易迷失方向而撞向桥墩，严重影响桥梁及船只安全，完善的桥墩防碰撞的需求也越来越急迫。2019年交通运输部发布的《智慧航运发展指导意见》，明确提出提升航运基础设施的信息化智能化水平和防范智能航运安全风险。目前，传统静态灯光显示防范手段，无法感知判断船只的运行信息，仅通过静态信息放大的方式往往会因船舶驾驶员的疏忽，无法达到及时提醒的目的。

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慧予仁和 · 视观天下